Le tout-terrain est une activite qui consiste a conduire un vehicule sur des surfaces inegales, techniques et problematiques pour votre conduite quotidienne.
L’activite est amusante. Elle ne souffre d’aucune discussion. Cependant, un certain nombre de personnes continuent a faire les memes erreurs avant de se lancer dans cette entreprise. Le probleme est que lorsque quelqu’un fait du hors-piste sans l’aide de quelqu’un qui peut l’aider, il est facile de rester coince quelque part a cause d’une piece problematique oubliee dans la voiture que le proprietaire n’a pas pris la peine de verifier.
L’experience elle-meme est magique et peut vous emmener dans des endroits dont vous n’auriez jamais reve dans vos reves les plus fous. Les grands medias ont recemment mis l’accent sur cette activite en publiant des articles amusants sur les pistes tout-terrain locales, tandis que les constructeurs automobiles sont toujours en concurrence pour creer les vehicules tout-terrain les meilleurs et les plus polyvalents. Les gens commencent a s’y interesser, principalement parce qu’un certain nombre de menages americains et europeens apprecient deja d’avoir leur vehicule a quatre roues motrices ou a traction integrale. Tout a coup, ils ont realise que pendant les week-ends, les randonnees peuvent devenir beaucoup plus aventureuses avec leur propre vehicule gare dans la rue. L’elan est relaye par des entreprises privees qui tirent egalement profit de cette popularite.
Dans un bon nombre de pays, les casinos sont assez populaires avec leurs offres pour les clients qui gagnent le jackpot et qui repartent avec un vehicule de sport flambant neuf. La scene du tout-terrain a egalement recu un peu d’amour et d’affection lorsque certains des meilleurs casinos en ligne ont commence a suivre le rythme en offrant des voitures tout-terrain a leurs clients les plus chanceux au lieu des vehicules de sport habituels. Cela a provoque une augmentation du nombre de debutants en matiere de tout-terrain, qui se sont lances sur les pistes a gauche et a droite. En soi, c’est une bonne nouvelle, mais un grand nombre d’entre eux ne tiennent pas compte du fait que l’effort est assez lourd pour le vehicule lui-meme et qu’il faut un entretien approprie avant de prendre la route pour s’assurer qu’il n’y aura pas de surprises desolantes.
Chaque chose a son propre processus de precaution, ce qui signifie que le principal moyen de transport (et le but meme du « offroading ») doit etre correctement controle.
Nous avons compile ici 5 des choses les plus importantes que tous ceux qui vont faire du hors-piste doivent verifier dans un ordre non prioritaire :
4×4
Tout d’abord, faire du hors-piste avec 2 roues motrices n’est pas la meme chose et selon la difficulte de la route, la voiture peut ne pas etre capable de traverser l’endroit avec seulement 2 roues motrices. C’est pourquoi il est extremement important de desengager et d’engager votre systeme 4WD pour voir s’il fonctionne en premier lieu. Il n’y a pas de plus grande deception que de realiser que quelque chose d’aussi vital ne fonctionne pas au milieu de la piste.
Si votre voiture est equipee de coffres, c’est egalement le moment ideal pour verifier leur fonctionnement.
Pneus
Imaginez que vous partez pour une grande randonnee avec vos tongs. Il est facile de comprendre qu’il y aurait de nombreux problemes decoulant de cette entreprise. Les pneus sont les memes pour votre voiture tout-terrain que pour vos nouvelles chaussures de randonnee fantaisistes. De mauvais pneus vous feront rapidement comprendre qu’ils sont mauvais. Votre voiture n’aura pas une bonne traction, elle glissera sur certaines surfaces, elle ne pourra pas traverser ces jolis trous de boue ou meme pas du tout, ainsi qu’un bon nombre d’autres problemes qui apparaitront. Assurez-vous que la pression est reglee sur la vitesse d’autoroute, car il n’est pas necessaire de torturer votre voiture avec une faible pression des pneus sur une route asphaltee, mais n’oubliez pas d’en relacher un peu lorsque vous faites du hors-piste.
Verifiez les fissures sur vos pneus pour ne pas avoir d’avance sur la pression des pneus. Les endroits les plus courants se trouvent entre les crampons, le long du flanc de la roue. S’il n’y a pas de fissures (ce qui est une excellente nouvelle), commencez a evaluer la profondeur des bandes de roulement. C’est a ce moment que l’on peut reperer une eventuelle usure inegale de vos pneus. Idealement, la profondeur devrait etre d’environ 4/32 a 6/32 pour une bonne traction sur les pneus boue. Il est assez facile d’eviter l’usure irreguliere des pneus. Il est recommande de remplacer les pneus avant par les pneus arriere tous les 5000 kilometres (environ 3000 miles). Il n’est pas necessaire d’utiliser le pneu de rechange ni d’effectuer des manoeuvres supplementaires comme l’entrecroisement de la rotation.
Divers
Cette partie va devenir plus technique que les precedentes. Cependant, n’ayez crainte car nous allons couvrir ces petits mais importants aspects de la maniere la plus simple qui soit. Il y a donc un certain nombre de courroies et de tuyaux dont votre voiture a besoin pour fonctionner correctement. La meilleure facon de proceder est de travailler avec un mecanicien automobile professionnel et de lui demander de verifier tous ces petits details pour vous. Sinon, ceux qui sont des mecaniciens automobiles avertis peuvent egalement effectuer ces actions par eux-memes.
Les choses les plus importantes a prendre en compte sont toutes les differentes courroies et tuyaux que votre voiture utilise. Pour les remarquer, il suffit d’aller jusqu’a l’avant de la voiture. Ouvrez le capot et regardez ce qui se passe dans le compartiment moteur. La durite a laquelle vous devez faire attention s’appelle la durite basse du radiateur. Elle est situee a cote des elements et de la durite superieure du radiateur. L’inspection prendra quelques minutes et vous devrez rechercher tous les signes d’usure importante comme les fissures, la durete, l’accumulation de rouille, les fentes et les colliers casses. Il faut egalement faire attention a l’alternateur (pompe a eau) et a la courroie serpentine ou, en termes plus simples, a la pompe de direction assistee. Ces deux elements doivent etre controles pour verifier qu’il n’y a pas de fissures en leur centre. Techniquement, elles doivent etre remplacees tous les 60 000 km environ. Si vous n’avez pas encore procede a l’echange, assurez-vous de le faire et, s’il est encore en etat de marche, gardez l’ancien avec vous car on ne sait jamais quand l’autre sera utile.
Materiel roulant
Nous pensons qu’il est necessaire de le repeter plus d’une fois dans cet article. Il ne s’agit pas d’un guide pratique. Nous recommandons vivement de faire toutes ces operations, y compris le controle des tuyaux et des pompes, avec un professionnel. Meme si nous allons passer en revue une version tres condensee de la facon de proceder, ce n’est pas un guide qui aidera une personne novice a verifier et a reparer correctement les problemes. Le materiel de course est un sujet extremement important et delicat. Si le controle et la reparation ne sont pas effectues correctement, ils peuvent mettre la vie en danger.
Revenons maintenant a ce qui doit etre verifie. Voici une petite liste :
- Direction – Pour inspecter cette partie, vous aurez besoin d’une autre personne avec vous. En plus de cela, il y a des mecanismes qui doivent aussi etre a portee de main et que la plupart des gens n’ont pas dans leur garage. Pour inspecter cette partie, vous devez d’abord surelever le vehicule. Une fois que le vehicule est securise, une personne place ses mains a environ 9 heures et 3 heures. Une fois cela fait, elle doit commencer a deplacer le pneu d’avant en arriere pendant que l’autre personne verifie l’absence de mouvement excessif dans les articulations. Si le probleme est identifie, il est fort probable que vous deviez vous procurer de nouvelles tringles a pneu et proceder a l’alignement du train avant.
- Joints a rotule – Tout d’abord, la personne qui effectue la verification aura besoin d’un levier. Ensuite, il faut trouver le bras de controle inferieur et la rotule de direction (egalement appelee rotule en C). Une rotule relie ces deux elements. Une fois que tout est identifie, vous devez verifier que ces articulations ne presentent pas de mouvements excessifs. Elles doivent bouger un peu, mais pas trop. Si la rotule defectueuse est identifiee, il y a deux choses auxquelles vous devez faire attention. Tout d’abord, si votre voiture est equipee d’un essieu rigide, les rotules superieure et inferieure doivent etre remplacees. N’oubliez pas que si l’une d’elles est defectueuse, les autres le seront probablement aussi. Si le vehicule est equipe d’un systeme IFS, il n’est pas necessaire de changer les deux, il suffit de remplacer celle qui est defectueuse car elles fonctionnent independamment l’une de l’autre.
- Roulements de roue – comme pour l’examen de la direction, vous devez soulever la voiture et vous assurer qu’elle est bien fixee. Ensuite, approchez la roue et saisissez-la aux positions 12 et 6 heures et commencez a la deplacer de haut en bas. Si le mouvement est excessif, vous devez vous procurer un nouveau jeu de roulements de roue.
Fluides
Dernier point mais non des moindres, tout comme les humains ont besoin de nourriture et d’eau pour pouvoir fonctionner, la voiture a besoin de ses fluides. Ceux-ci sont generalement faciles a verifier et meme un mecanicien debutant peut le faire. Voici les elements a verifier : filtres, huile moteur, liquide de refroidissement, ATF et huile pour engrenages, liquide pour pare-brise, liquide de direction assistee, liquide de frein et liquide de refroidissement.
Ces elements peuvent sembler evidents mais, en raison de leur nature meme, ils sont toujours negliges a gauche et a droite. Verifiez qu’il n’y a pas de contaminants dans vos fluides et que leurs niveaux sont conformes a ce qu’ils sont censes etre. En outre, nous vous recommandons vivement d’emporter des fournitures supplementaires au cas ou quelque chose se produirait. Le fait de rouler hors des sentiers battus signifie qu’il n’y aura probablement pas d’atelier de mecanique a proximite. Un vehicule specialise ne pourra pas non plus venir a la rescousse (la plupart du temps). Assurez-vous donc d’avoir tout le necessaire avec vous au cas ou quelque chose arriverait.